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国能电池12亿账款收回难:新能源补贴退潮加速行业洗牌

2019-08-26 点击:842
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17: 47: 10中国资本观察

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近日,有媒体报道,包括广州,深圳,成都,沉阳等地都经历过国家电池售后维修的细分。与此同时,北京公司拖欠雇员的工资半年,拖欠数万至数十万元。

根据国能电池员工向北京国能全体员工向媒体记者发表的声明,“该公司目前的12亿应收账款由于新能源产业的影响尚未收回,导致部分离开公司的员工。该公司没有及时支付工资和报销。公司为此道歉,希望员工能够理解公司的困难。“

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与此同时,根据国能电池员工的说法,国能电池董事长郭伟从未出现过北京国能电池。

根据数据,国能电池成立于2011年,注册资金3.5亿元。主要产品为磷酸铁锂和三元系列电池,全国有七个生产基地。 2017年,国能电池行业排名第五,在纯电动客车和物流市场排名第二。 2018年,国能电池的新能源汽车动力电池装机容量在国内排名中位居第8位。

事实上,国家电池的困境只是动力电池行业的一个缩影。由于新能源汽车产业市场的下滑,近两年来,由于资金链断裂,许多动力电池面临重组,“收债”在业内更为普遍。

市场疲软,新能源汽车公司的补贴也在下降,上游锂电池材料也在迅速崛起。多种因素导致了动力电池公司资本链的进一步压力,这也加速了电池行业的重组。

据有关统计,2016年有近200家动力电池公司进入工业和信息化部名单,2018年下降到90家。一些分析师预测,到2020年,将有大约20家动力电池公司,90家其中%将被淘汰。

国家电池受这种影响更大。一些分析师表明,国家能源电池的客户主要集中在商用车领域,而新能源商用车更受补贴影响。

除了外部市场因素的影响外,近年来动力电池行业的“疯狂扩张”也暴露出企业产品质量跟不上发展需求。

在专业人士看来,动力电池行业是一个严重依赖技术储备,需要高质量产品作为支撑和保障的行业。

国轩集团副总裁方玉玉曾说:“问题企业基本上都是产品方面的问题。”负责质量技术的国家质量电池工作人员向媒体记者透露,2018年国家能源电池上市68AH(安培)小时)单电池PACK标准盒产品有单体容量,系统能量的情况密度和循环寿命不符合标准。

中国电动汽车百人协会成员方建华认为,近年来,野蛮增长和投机电池产品似乎产量很高,但整车制造商不会使用它。未来,90%的电池公司将会出局。

技术还不够,单靠资本很难维持“输血”。

国能电池近年来一直在不断融资。一位国家电池员工曾经说过,“在领导告诉我们本周公司融资成功并且能够在月底付款之前。”

数据显示,国能电池确实经历了7轮融资。截至目前,国能电池投资公司包括科鲁电子,华夏人寿保险股份有限公司,华盛天成,中泽嘉盟,中鼎股份等。融资金额尚未公布。

除了上述迫在眉睫的问题外,一些媒体记者还发现,国家电池也面临着严密的法律诉讼。根据北京法院审判信息网,在2019年的前七个月,有关国家电池的信息数量高达74,大多数供应商要求购买价格。

一些分析师认为,新能源汽车行业已经从排位赛进入淘汰赛,未来将有更多的汽车制造商缺乏资金支持和核心技术。

(文中的图片部分来自网络)

撰稿:成都

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近日,有媒体报道,包括广州,深圳,成都,沉阳等地都经历过国家电池售后维修的细分。与此同时,北京公司拖欠雇员的工资半年,拖欠数万至数十万元。

根据国能电池员工向北京国能全体员工向媒体记者发表的声明,“该公司目前的12亿应收账款由于新能源产业的影响尚未收回,导致部分离开公司的员工。该公司没有及时支付工资和报销。公司为此道歉,希望员工能够理解公司的困难。“

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与此同时,根据国能电池员工的说法,国能电池董事长郭伟从未出现过北京国能电池。

根据数据,国能电池成立于2011年,注册资金3.5亿元。主要产品为磷酸铁锂和三元系列电池,全国有七个生产基地。 2017年,国能电池行业排名第五,在纯电动客车和物流市场排名第二。 2018年,国能电池的新能源汽车动力电池装机容量在国内排名中位居第8位。

事实上,国家电池的困境只是动力电池行业的一个缩影。由于新能源汽车产业市场的下滑,近两年来,由于资金链断裂,许多动力电池面临重组,“收债”在业内更为普遍。

市场疲软,新能源汽车公司的补贴也在下降,上游锂电池材料也在迅速崛起。多种因素导致了动力电池公司资本链的进一步压力,这也加速了电池行业的重组。

据有关统计,2016年有近200家动力电池公司进入工业和信息化部名单,2018年下降到90家。一些分析师预测,到2020年,将有大约20家动力电池公司,90家其中%将被淘汰。

国家电池受这种影响更大。一些分析师表明,国家能源电池的客户主要集中在商用车领域,而新能源商用车更受补贴影响。

除了外部市场因素的影响外,近年来动力电池行业的“疯狂扩张”也暴露出企业产品质量跟不上发展需求。

在专业人士看来,动力电池行业是一个严重依赖技术储备,需要高质量产品作为支撑和保障的行业。

国轩集团副总裁方玉玉曾说:“问题企业基本上都是产品方面的问题。”负责质量技术的国家质量电池工作人员向媒体记者透露,2018年国家能源电池上市68AH(安培)小时)单电池PACK标准盒产品有单体容量,系统能量的情况密度和循环寿命不符合标准。

中国电动汽车百人协会成员方建华认为,近年来,野蛮增长和投机电池产品似乎产量很高,但整车制造商不会使用它。未来,90%的电池公司将会出局。

技术还不够,单靠资本很难维持“输血”。

国能电池近年来一直在不断融资。一位国家电池员工曾经说过,“在领导告诉我们本周公司融资成功并且能够在月底付款之前。”

数据显示,国能电池确实经历了7轮融资。截至目前,国能电池投资公司包括科鲁电子,华夏人寿保险股份有限公司,华盛天成,中泽嘉盟,中鼎股份等。融资金额尚未公布。

除了上述迫在眉睫的问题外,一些媒体记者还发现,国家电池也面临着严密的法律诉讼。根据北京法院审判信息网,在2019年的前七个月,有关国家电池的信息数量高达74,大多数供应商要求购买价格。

一些分析师认为,新能源汽车行业已经从排位赛进入淘汰赛,未来将有更多的汽车制造商缺乏资金支持和核心技术。

(文中的图像部分来自网络)

撰稿:成都

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