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什么叫“买发动机送车”玩车的人都选这几款

2019-09-12 点击:575
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据说汽车的引擎就像一个人的心脏。如果汽车的“心脏”出现问题,即使是法拉利的外壳也只是一个显示器。出于这个原因,在体育日益受到重视的美学时代,不仅“运动”的外观,而且汽车本身也应该是“运动”。因此,在过去,一些奢侈品的“重新配置,轻功率”思维品牌也开始在引擎上下文章节。所以今天,让我们来看看在发动机领域拥有独家黑色技术的奢侈品牌。

GAC Yangge

代表型号:Acura RDX

发动机:2.0T VTEC涡轮增压器

有一种说法是正确的:“一个日本领域,终身本田”,所以是一样的。我相信这个品牌给每个人的印象与“科技直男技术之家”没有什么不同。你为什么这么说?无论变速箱,四轮驱动系统和最重要的发动机,讴歌都使用最好的,这是本田冷凝的精髓。

在Acura RDX上首次使用代号为K20C5的2.0T VTEC涡轮增压发动机。它的最大功率为195kW,最大扭矩为380Nm。从书籍数据来看,Acura RDX确实比同级别的BBA更好。但是,有些人会认为这款2.0T发动机不是冠冕之路吗?这句话只能说是一半,安装在RDX上的2.0T发动机已经在活塞,喷油器,涡轮增压器和ECU上复位,扭矩输出可以达到1600rpm左右。因此,低档的性能比原来的3.0L V6发动机高40%。与Acura RDX上的10AT变速箱和第四代SH-AWD超级四轮驱动系统相结合,它是一项黑色技术。

东风英菲尼迪

代表型号:英菲尼迪QX50

发动机:2.0t VC涡轮发动机

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东风英菲尼迪,谁喜欢玩科技,你为什么这么说?早在20世纪,几乎每家汽车公司都有“如何提高发动机效率”的头脑,但英菲尼迪的“脑洞”是20年来从世纪之交到现在实现的,是世界上第一个。可变压缩比发动机。

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项目

这项技术首次在QX50上配备。最大功率为200kw,最大扭矩为380Nm,从书本资料来看,基本上能站在“发动机防焦链”的顶端,为大家骄傲。对于这种可变压缩比技术,简单的概括是“动力,油耗,我要全部”,为了达到“可变压缩比”,电机通过减速器推动下机构,改变活塞上死点,使其完全静止。kly在8:1和14:1之间切换。当压缩比为8:1时,活塞上死点较低,行程较短,发动机功率输出更直接;在14:1阶段,高压缩比意味着高热效率,在这种模式下。发动机的热效率可提高到38-39%。充分利用每一滴燃油意味着可以控制燃油消耗。

上汽通用凯迪拉克

代表车型:凯迪拉克XT4

发动机:2.0t变缸发动机

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在“油耗理论英雄”时代,国内消费者梦寐以求的大排量自吸式发动机已经基本消失,取而代之的是排量较小的发动机。为了确保动力,制造商通常会尽可能地尝试发动机。挤压,但最终达到动力的目的却忽略了油耗的表现。但在不久的将来,“省油”的美国汽车在过去已经改变了它的形象,并且还发挥了“油耗”和“动力”的技术。 2.0T可变气缸发动机首先安装在凯迪拉克XT4上。

这一举动

件下,它使用较小的气门升程来提高燃油经济性。该技术可将车辆的燃油经济性提高15%。 XT4,XT6,CT6和其他型号的发动机的油耗甚至可以与一些日本奢侈品牌相媲美。

奇瑞捷豹路虎

代表型号:Land Rover Range Rover Aurora

发动机:2.0T Ingenium发动机

说捷豹

老虎是一个家庭,它的三个主要部分,特别是引擎,基本上是共享的。在最近推出的新款Land Rover Range Rover Aurora中,我们看到了Land Rover的新技术,包括全景透明图像。但最值得注意的是2.0T Ingenium引擎。

早些时候,

路虎使用福特的Ecoboost系列发动机。在过去几年告别Ecoboost发动机并使用自己的Ingenium系列发动机后,“Ward's十大发动机”和“发动机技术风向标”奖项全部展开。那么这款发动机有什么优势呢? Ingenium的最大功率为183 kW,最大扭矩为365 Nm,增加了基于福特Ecoboost双可变气门正时的电磁可变气门升程技术。与此同时,除了技术,它也在福特引擎中。陶瓷球轴承的使用是为了提高低速和高扭矩的性能。虽然它似乎是从福特引擎调整的,但“改进型”2.0T发动机在功率和燃油消耗方面确实更好。

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